Debate por el TAG: Cámara aprueba fin de multas en autopistas
La Cámara de Diputadas y Diputados aprobó en general el proyecto que elimina las multas por circular sin el dispositivo TAG en las autopistas concesionadas. La iniciativa, que busca modificar el Artículo 114 de la Ley de Tránsito, fue impulsada por el diputado Jaime Mulet y logró un amplio respaldo en sala, aunque aún debe volver a la Comisión de Obras Públicas para recibir indicaciones, según informó ADN.
El cambio aprobado elimina la infracción asociada al no uso del TAG, pero no suprime el cobro de peajes. La obligación de pagar por el uso de las autopistas se mantiene, algo que el propio Mulet recalcó para despejar dudas. Según explicó, el objetivo es terminar con sanciones consideradas desproporcionadas, sin afectar el financiamiento del sistema concesionado.
TAG y multas: qué cambia y qué se mantiene
Actualmente, la Ley de Tránsito define como infracción grave circular sin TAG, sanción que puede alcanzar una multa de una UTM. La normativa también permite aplicar cobros diarios por la misma conducta, lo que ha provocado deudas acumuladas que, en muchos casos, superan ampliamente el valor del tránsito realizado.
El proyecto elimina esta multa y la referencia a los cobros repetidos por día. Las empresas concesionarias, sin embargo, seguirán estando facultadas para cobrar las tarifas correspondientes mediante mecanismos administrativos.
Argumentos a favor y en contra
Durante la discusión, los defensores del proyecto sostuvieron que la normativa actual ha generado deudas impagables para miles de conductores, afectando especialmente a quienes dependen del vehículo como herramienta de trabajo. Representantes de organizaciones de taxistas, colectiveros y el movimiento No+TAG fueron mencionados como impulsores relevantes de esta reforma.
En la vereda contraria, algunos parlamentarios calificaron la propuesta como populista. Argumentaron que una obligación sin sanción abre la puerta a mayor evasión y pone en riesgo la sostenibilidad del sistema de concesiones, que depende del cumplimiento de los pagos para financiar el mantenimiento vial.
Lo que viene para el proyecto
Pese a su aprobación en la Cámara, el proyecto deberá enfrentar un nuevo proceso de revisión. La Comisión de Obras Públicas será la encargada de analizar indicaciones y afinar el texto antes de una votación definitiva en sala. Solo entonces podrá pasar al Senado para continuar su tramitación.
Mientras tanto, el debate sobre el TAG y la carga económica de los conductores sigue instalado, con parlamentarios y organizaciones ciudadanas atentos a que el proceso avance sin retrocesos.